Polideportivo

Autmovilisimo: Rally Mundial

El paro del campo preocupa a
organizadores del Rally de Argentina



Los cortes de los productores rurales
mantienen en vilo a los responsables
del evento que se desarrollará el
fin de semana en Córdoba.
La huelga de productores rurales, que
bloquea varias rutas, y la posible
falta de combustible preocupa a los
organizadores del Rally de Argentina,
cuarta prueba del Mundial que comienza
hoy con la largada simbólica en
la provincia de Córdoba.
La huelga, que comenzó hace dos
semanas, profundizó la escasez de
alimentos, las dificultades en la
distribución de combustibles en
el interior del país y los
problemas para la circulación vial,
al punto de que varias compañías
de transportes terrestres han
cancelado sus servicios.
A ello se suman los pronósticos
meteorológicos que prevén lluvias
en Córdoba durante el fin de semana.
"Mejor no podíamos estar", dijo con
ironía Carlos Borrione, responsable
de seguridad de la prueba.

Sin embargo, una multitud en la
sierras cordobesas podrá disfrutar
desde hoy de los autos
de la categoría que disputarán
la 28va edición de la competencia.
El Rally de Argentina, la cita deportiva
que convoca a multitudes en la serranía
cordobesa, volverá a cautivar la
atención de los aficionados locales
cuando los autos de la categoría
comiencen el viernes a levantar
polvareda en caminos de esa provincia,
en la 28va edición de la competencia.
Válida por la cuarta fecha del
certamen mundial, la carrera tendrá
como animadores a los pilotos más
destacados de la especialidad,
incluyendo al múltiple campeón
Sébastien Loeb, de Citroën, y
finalizará el domingo en horas
del mediodía, al cabo de 21
pruebas especiales de velocidad
divididas en tres etapas.
Loeb buscará convertirse en el primer
hombre que obtiene cuatro victorias
consecutivas aquí, en un exigente
desafío sobre ripio que se iniciará
en el Valle de Punilla, continuara el
sábado en los alrededores de Santa
Rosa de Calamuchita y se extenderá
el domingo a la zona de las altas
cumbres, con El Cóndor-Copina como
tramo insignia de la jornada final,
antes de culminar en el Estadio Córdoba.
El rally es sinónimo de pasión en Córdoba
y los organizadores estiman que un millón
de personas se desplazarán por las sierras
durante los tres días de actividad para
ver en acción a los astros del volante
llegados del exterior y alentar a los
ídolos locales, soñando con que alguno
de ellos les quite protagonismo a los
forasteros.
Los pilotos nacionales suelen destacarse
en el Grupo de Producción en Argentina,
ya que aprovechan el conocimiento que
tienen de los caminos para marcar
diferencias, con vehículos de un
potencial similar al que manejan
los extranjeros.
La última vez que un corredor local
se subió al podio fue en 1989, cuando
el recordado Jorge Recalde consiguió
un tercer puesto con Jorge del Buono
omo navegante, un año después de que
la misma dupla le diera al país su primera
y única victoria de la historia en el
rally mundial, con un Lancia Delta Integrale.
Hoy la situación es diferente y es poco
probable que uno de los dos corredores
que participan en la temporada de la
Clase A8, Luis Perez Companc y Federico
Villagra, salgan a luchar por un lugar
en el podio, más allá de que el cordobés
se adjudicó las dos ediciones anteriores
del rally en el Grupo de Producción.
De todos modos, la esperanza es lo
último que se pierde y Villagra, de
38 años, llegará motivado a la prueba
tras conseguir un alentador séptimo
puesto en la fecha pasada, en México,
donde se impuso el francés Loeb.
En condiciones normales, el triunfo
debería quedar en manos del francés
en una de sus superficies predilectas
-la otra es el asfalto-, para
convertirse en el máximo ganador
de la historia en este país y seguir
acumulando hitos en su campaña deportiva.
Loeb obtuvo 36 victorias hasta el momento
en la categoría, que al igual que la
Fórmula 1 tiene a la Federación
Internacional del Automóvil (FIA)
como entidad rectora, y en esta
temporada busca su quinto título
mundial consecutivo.
En 2007, el corredor galo, de 33 años,
igualó el récord de Tommi Makinen de
tres halagos seguidos en Argentina.
El finlandés se subió al escalón más
alto del podio aquí en 1996, 1997 y
1998, pero Loeb está decidido a quebrar
esa plusmarca.
Después del shakedown en Cabalango y la
largada simbólica en el centro de la
ciudad de Córdoba por la noche, sus
enemigos en la ruta podrían ser Mikko
Hirvonen y el sorprendente Jari-Matti
Latvala, quien se impuso en Suecia en
la segunda fecha de la temporada.
Ambos son de Finlandia y manejan
los Ford Escort oficiales.